中铁一局物贸公司加工制作的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段网上购票 火车票

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  5月19日,由中铁一局物贸公司为中铁十二局三公司广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(广州段)朝阳互通立交工程一标段加工制作的首座钢盖梁在现场顺利安装完毕,标志着该工程正式进入钢盖梁主体安装阶段。

  广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(广州段)朝阳互通立交工程位于广州市白云区,为既有道路提质改造工程,是广东省高速公路网规划和广州、佛山、肇庆三市公路网规划重要组成部分,将对完善区域公路网布局,加快广佛肇经济圈建设,推进珠三角区域经济一体化进程,更好地构建珠三角1小时城市圈发挥重要作用。由公司承揽的该项目钢盖梁、钢箱梁工程量约2000余吨。

  据悉,此次安装施工的钢盖梁是该标段的控制性工程。钢盖梁全长30米,顶板宽1.2米,采用单箱单室断面,腹板外侧设有牛腿,以便预制小箱梁的搁置;钢盖梁与墩柱之间设有钢混结合段,以满足结构的刚度变化;结合段采用混凝土墩柱外包钢套的结构形式,内部设有剪力钉和加劲肋,以加强与混凝土的结合;钢套与钢盖梁底板之间采用螺栓连接,并在四周设有加劲板,增强与底板的连接性能。整体结构形式复杂,加工制作难度较大。

  制作过程中,此钢盖梁受到业主、监理单位的高度重视,多次来到加工厂内检查指导钢盖梁加工质量和制作进度等相关工作,并对钢盖梁的加工制作工艺工序、焊缝质量等方面给予了充分肯定。

  安装过程中,由于施工场地车流量大,致使作业时需要对现场相邻的3条主要通行道路采取封闭措施,进一步增加了施工作业风险;加之单座钢梁自重高达100余吨且两端距离相邻2条既有高速道路防撞护栏仅20公分,更进一步增加了产品的安装难度。为此,业务人员多次前往现场勘察运输道路,积极与甲方沟通协调交通疏导方案,确定了在夜间实施产品吊装的工作思路;针对现场安装环境复杂和跨既有线施工的作业实际,项目部提前部署,科学筹划,就施工方案及应急预案进行了详细的对比和确认,并选用当地规模最大、专业性最强的吊装公司,采用500吨吊机开展作业,保证了机械设备的安全可靠。

  吊装当晚,项目部全员分工明确,责任到人,严格按照预定的安装方案开展现场吊装,做到了重点部位和关键环节盯控到位,作业秩序紧张而有序,最终确保了产品的精准就位和顺利安装。

  目前,钢盖梁已全部加工制作完毕,项目部正在抢抓施工黄金季节加快推进项目施工建设,高标准、高质量、高效率确保剩余5座钢盖梁的加工与安装任务如期完成。

  

  ▲钢盖梁安装调试完毕

  中铁一局物贸公司加工制作的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(广州段)朝阳互通立交工程一标段首座钢盖梁安装完成

  ▲起吊发运

  

  ▲夜间起吊作业

  中铁一局物贸公司加工制作的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(广州段)朝阳互通立交工程一标段首座钢盖梁安装完成

  ▲产品检测现场

  中铁一局物贸公司加工制作的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(广州段)朝阳互通立交工程一标段首座钢盖梁安装完成

  ▲钢盖梁方案专家评审

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责任编辑:廖小用

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