只为高铁安全通过的那30秒

[摘要] 哈牡客专铁路建设 只为高铁安全通过的那30秒:十三四层楼高的桥墩矗立在郊野,呈..

哈牡客专铁路建设

  十三四层楼高的桥墩矗立在郊野,呈"一"字型排开,共同托举起66个32米和24米长的预制箱梁,为哈牡客专专用钢轨架设好"空中路基"--7月10日,哈牡客专海南特大桥开始架设最后一根梁。赶到箱梁架设之前,记者到达海南特大桥建设现场海南乡北拉古村,大桥"雄姿"跃然映入眼帘。

  重800多吨、长32米的预制箱梁是如何运到桥墩上的?是如何像搭积木一样一块块稳固架设在桥墩上的?带着疑问,记者走近架梁机一探究竟。

  10时许,一阵"上课铃"在架桥现场响起,只见8米多高的架梁机仿佛一只灵巧的"手",自如地吊起800余吨的预制箱梁缓缓移动,将预制箱梁吊起、移动、摆放,动作一气呵成,准确无误。这只灵巧的"手"的操作员,就是吊臂另一端正高度专注作业的于立新。

  此时,于立新正端坐在约1.5平方米的控制室里,单手紧握操作杆,表情凝重,目光如炬,动作熟练而老到,任气温再高,他依然如"木头人"般岿然不动。他这是在掌控架梁机,随时准备叫停操作。

  今年20岁出头的于立新,虽然年轻,却已是架梁机操作"老手"。架梁机长70多米,重达600吨,想要将货物送到确切位置,需要极高的要求,不仅要有着良好的技术,还要有眼观六路耳听八方的能力。

  "无论酷暑严寒,操作的过程中一定不能分心。操作台较高,为了保证看得准确,操作手必须时时紧盯,心理素质要好,一旦发生意外能够及时应对。"于立新认为,高空作业要求细心,吃得了辛苦,虽然现在操作娴熟,但刚开始做这项工作的时候,他也有过害怕和不适。"在爬向40余米高空、近乎悬空的控制室时,我的腿都在发抖。"回忆起最初的操作时光,于立新依然心有余悸。

  架梁机与现场多项作业密切联系。一旦停下,现场很多工作就不得不中止。因此,操作手一旦开工就要坚持五六个小时。为了克服高温带来的影响,不耽误其他工序,于立新每次上班之前都带足了水,却又不敢多喝,减少因上厕所而耽误作业的时间。随着大暑到来,封闭的操作室里高温难耐,操作手常常是汗如雨下。"更痛苦的是,郊野里的蚊子凶猛得多",一天工作下来,于立新往往满身大包,但为了能把一片片箱梁安全架完,第二天他又会再次爬上控制室。

  "眼看着工程一点点建成,自己心里特别有自豪感。"同样20岁出头的张俊波个子不高,黑瘦的面庞微笑时露出一排洁白的牙齿。他不时地拨弄着手中书包大小的机器,身旁重300多吨、有336个车轮的运梁车随之前后移动行走。他告诉记者,每天陪伴他的就是这台五六斤重的运梁机的遥控器。现在他将箱梁安全送到后,就要控制这"庞然大物"回梁场了。

  中午11时许,张俊波背着遥控器随运梁车徒步10余公里,地面温度节节高,运梁车散发着热气,环境"烤"验着他。他告诉记者,"每天工作12个小时,早已习惯高温作业,运梁机标准化作业要求较高,需要操作者注意力高度集中,也就忘记了炎热。只是到了晚上放下遥控器、脱掉鞋子的时候,才发现脚早已不是自己的了。"

  从2014年底进场,于立新和张俊波们已经默默坚守了近三年,而2018年哈牡客专开通后,高铁通过海南特大桥只需要30秒。说到那时的愿望,张俊波说,"希望高铁早日开通,我也能乘着高铁回家看望我儿子……"问到儿子,他转过脸去,挡住眼中的闪烁,"不要说了、不要说了"。

  截至目前,哈牡客专海南特大桥66根箱梁全部架完,预计10月铺轨。"随着温度越来越高,工人们的干劲仍然高涨,我们也做了不少防暑降温措施防止中暑情况发生。"现场相关负责人沈玉新介绍,哈牡客专自开工建设以来,牡丹江越变越美,越来越宜居宜业,他们已经逐渐习惯了这里的生活,期待能用自己的劳动为建设美丽牡丹江贡献一份力。

老至居人下,春归在客先http://www.zuimeici.com/article/90495.html

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责任编辑:廖小用

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